京张高铁计划年底前开通运营

记者在京张高铁新保安至下花园区段看到，全线首条1300多米长的接触网导线正在架设，这标志着京张高铁四电工程施工全面展开。接触网是高铁列车运行的动力保障，为确保这条时速350公里的智能高铁安全运行，整个供电系统都启用了先进的智能设备。

京张高铁起自北京北站，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，终到河北张家口，正线全长174公里。预计上半年可完成铺轨，下半年启动全线联调联试，年底前正式开通运营。届时从北京乘高铁到张家口只需要50分钟左右，比目前的普速列车缩短2个多小时。

时速350公里的智能高铁与百年京张铁路交叉并行 ，实现了现代与历史的融合。未来它将继续延伸，形成我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”中的京兰通道。

正在建设的京张高铁与百年京张铁路交叉并行，未来不仅是联动2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，还将和张呼高铁相连通，使呼和浩特至北京的列车运行时间将由目前最快的9小时缩短到3小时以内。

京张高铁、张呼高铁以及规划建设的包头至银川高速铁路，作为国家铁路中长期规划“八纵八横”——京兰大通道的重要组成部分，建成后将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。

自3月1日起，呼张客专乌兰察布至张家口段正式进入静态验收阶段，距离全线开通运营更近一步。

网络配图

为确保呼张客专按期开通，中国铁路呼和浩特局集团公司与蒙冀铁路有限责任公司全面启动张呼客专“强基达标、提质增效”工程，组织各专业系统、单位深入现场，严控质量，研究解决发现的问题，全力推进客运专线开通前的各项工作。

据了解，静态验收是列车开通运营前的重要环节，通过静态验收后，呼张高铁将展开联调联试和运行试验工作。

呼张客专西起呼和浩特东站、东至张家口南站，投资295.97亿元，正线全长286.8公里，设计时速250公里。未来，张呼高铁将与在建的京张高铁同步开通运营，届时呼和浩特前往北京的旅行时间将由目前最快9小时，缩短到3小时以内。